Répression routière (encore) et bonus/malus

Aujourd'hui nous allons voir deux points précis. L'un sera le gestion des méthodes de répression routière ainsi que les conséquences futures du fameux bonus/malus automobile (écologique).


1) La gestion des méthodes de répression routière :


Ce n'est pas la première fois que je parle de ce thème sur ce blog, mais vous savez qu'il me plait.
Une fois n'est pas coutume, je vais vous raconter une petite histoire :

Je rentrais de cours sur l'autoroute entre Belfort et Montbéliard un soir entre 17h30 et 18h30. Il faisait nuit, froid, il neigeait ou pleuvait (un mix entre les deux), un temps normal dans la région donc. J'étais donc tranquillement avec le régulateur calé sur la vitesse autorisée par temps sec. Quand tout à coup, je vois une série de 3 flashs à une certaine distance devant moi. Au moins on sait rapidement de quoi il s'agit... Je redescends donc la vitesse régulateur sur 105 km/h. On ne sait jamais, si ça les prenait à prendre à la vitesse mini.

Enfin bon, ils n'ont que ça à faire de venir faire du chiffre sur l'autoroute. Ah c'est beau.... Répression à outrance, tel est le credo de la France (une rime se cache dans la phrase ^^).

Je vais encore me répéter, mais pendant ce temps, des personnes se font agressées dans les rues de Belfort, Montbéliard, aux alentours.... et là il n'y a personne. Elle est où la police de proximité ? Allez faire un tour à Barcelone par exemple, vous comprendrez ce que j'entends par "police de proximité".

Pendant ce temps, ils sont en train de nous installer leurs super radars multi-voies et bientôt les radars tronçons.

Si je vous demande quelle est la première cause de mortalité sur les autoroutes, vous me répondez quoi ? La vitesse ? Et bien non, plus maintenant, c'est l'endormissement. Et on ne va pas vers une amélioration, avec tous les automobilistes (gros rouleurs ou pas) qui utilisent le régulateur. La faute à qui ? A moins nous roulerons vite, à plus l'usage de régulateurs ou autres technologies deviendra nécessaire, et à plus il y aura d'endormissements au volant et donc de morts et donc des radars ajoutés, et donc....

On se traine sur les autoroutes en France, c'est une réalité, mais surement pas une révolution.

Ne serait il pas plus salvateur d'augmenter le nombre d'alcootests ?? On me souffle à l'oreillette que le rendement n'est pas assez bon et que ça ne peut être automatisé. Dommage, surtout quand notre ministre de l'intérieur ne connait pas la limite d'alcoolémie au volant... Pour ceux qui ne s'en souviennent plus, il s'agit de 0,5 gramme d'alcool / Litre de sang.

Si leur but est réellement de sauver des vies, qu'ils s'attaquent à un phénomène qui tue plus que les accidents routiers : les suicides.


2) Les conséquences futures du bonus/malus automobile :


Passons maintenant à un sujet moins brulant, celui du bonus malus.

Pour rappel, le bonus est une somme d'argent versée à l'automobiliste par l'Etat si le véhicule acheté émet peu de CO2 pour 100 km parcourus. A contrario, le malus sera une somme versée à l'Etat dans le cas de l'achat d'une voiture qui émet "beaucoup" de CO2.

Les différentes catégories de polluantes sont ensuite classées par tranches :


Malheureusement pour les automobilistes et comme nous pouvons le voir sur le graphique ci-dessus, les différentes tranches sont modifiées assez régulièrement vers le bas.
Il arrivera donc un moment où presque tous les moteurs (et surtout les essences) seront taxés.

On peut se dire que les constructeurs vont encore faire des avancées concernant la consommation en carburant. Mais non, il existe un seuil au-delà duquel ils ne pourront descendre, entre autre par la faute des frottements avec l'air (il y a d'autres raisons, mais ce n'est pas le sujet ici), à moins d'utiliser des voitures électriques, hybrides ou à pile à combustible. Mais ces techniques créent d'autres problèmes (pics de consommations électriques, recyclage de batteries, développement...).

Une autre conséquence de ce bonus/malus ? Un parc automobile composé d'une très grande majorité de véhicules diesels (TDI, HDI,...). Vous pourrez parler à une de vos connaissances motoristes des bienfaits des gaz émis par un moteur diesel et de la fiabilité des filtres à particules.

La prime à la casse est venue encore durcir le phénomène. En effet, des milliers de véhicules fonctionnels (pour la majorité des essences) sont détruits pour être échangés contre des véhicules neufs (en général des diesels). En plus, quand on pense au nombre de personnes qui serait intéressé par l'une de ces voitures (étudiants, associations, RMIstes...). Un nombre important d'automobilistes utilise un véhicule diesel presque exclusivement en ville, une aberration.

Dernièrement, le gouvernement a décidé de retirer son aide de 2000 € (début 2011) sur les véhicules neufs fonctionnant au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié). Un grand merci de la part de tous les constructeurs ayant investis massivement dans ce carburant, qui est celui qui émet le moins de particules nocives (je ne parle pas du GNV qui est presque inexistant sur le marché).

Et pourquoi ne parle-t-on que de CO2 ? Il est plus dangereux que les autres ? A choisir entre une bonne bouffée de CO2 ou de NOx en ville, vous choisissez lequel?? Ce choix est purement politique.

Je ne sais pas qui gère la politique général en matière d'écologie et qui sont ses conseillers, mais il faudrait peut-être songer à en changer.


Sources :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus-malus_%C3%A9cologique


Sur ce, Joyeux Noël à tous!!!!!

Ouvrez les fenêtres et montez le chauffage !!!!

A moins de rester dans son coin, impossible de passer à côté de toutes les turpitudes du monde politique. Entre l’affaire Woerth, la réforme des retraites, et les autres points contestables de notre gouvernement, j’ai voulu faire un petit point sur les décisions politiques, sociales, économiques, culturelles et judiciaires de notre bien aimé gouvernement.

Les retraites :

Commençons par le point qui me tient le plus à cœur, c'est-à-dire les retraites. L’Etat prévoit en effet de porter l’âge légal de la retraite par paliers jusqu’à 67 ans. Pourquoi donc ? La raison officielle serait d’obtenir des retraites convenables et de ne pas miner les générations futures (je suis dedans ?).
En réalité, il s’agit de repousser l’âge de la retraite pour permettre de moins payer les seniors une fois qu’ils seront licenciés à quelques mois de la retraite. Le montant de la retraite baisse alors très rapidement et ils n’auront que très peu de chance de retrouver un travail après 50 ans.
De plus, comment faut-il leur expliquer que ce sont les jeunes qui apportent du renouveau dans les salaires et le développement des entreprises ? Si nous laissons les seniors dans les entreprises, qui apportera demain l’argent nécessaire aux paiements des retraites ?
Si les jeunes sont au chômage ou stagnent dans des emplois précaires à répétitions, les caisses des retraites ne vont pas beaucoup se remplir. Ce n’est pas en restant à la place des jeunes, que les seniors auront une meilleure retraite.
De mon point de vue, deux points sont à souligner pour sauvegarder les retraites :
- Diminuer fortement le chômage pour toute la population (augmenter l’âge des retraites aurait plutôt l’effet contraire)
- Augmenter les salaires (rapport direct avec les retraites)

A côté de ça, on peut remarquer que certaines personnes continuent de travailler après l’âge de la retraite par envie ou non. On peut être d’accord ou pas, mais pendant ce temps, ces personnes n’ont pas leur retraite et ils prennent la place des jeunes générations.

Aussi, l’Etat ne reconnait aucun métier comme difficile (ou pénible) dans le privée. Ce sera à la médecine du travail de juger au cas par cas. Je vois bien un ouvrier de 66 ans en ligne (à la chaine) travailler de nuit ou de doublage depuis qu’il est majeur ou même avant.

Cependant, dans le public, certains métiers garderont leur droit à la retraite actuel comme les policiers, les douaniers, les pompiers, etc… (source Marianne) Il ne faudrait pas perdre (encore plus ?) l’appui des forces de l’ordre dans un pays sécuritaire…

Cette réforme a été voulu par le patronat pour le patronat.

L’Hadopi :

Revenons sur texte maudit, retoqué par le CC, retardé maintes fois, revoté plusieurs fois à l’Assemblée avec un passage en force et consternant de mauvaise foi. Ce texte doit lutter contre le partage d’œuvres sur le réseau des réseaux en menaçant les abonnés de leur couper leur connexion internet s’ils ne protègent pas leur ligne contre le partage, ceci dans le but de protéger le système archaïque des majors.

Ce texte est déjà dépassé du point de vue de la technologie, mais je ne reviendrai pas sur ce point au risque de faire fuir les quelques lecteurs de ce blog. Si vous voulez des informations, internet est là pour vous répondre. Des milliers d’articles répondront à vos questions.
Je préfère m’en tenir aux chiffres.
Le coût annuel de cette « loi » est estimé de 150 à 300 millions d’euros. Il ya de fortes chances que ce soit le peuple qui soit mis à contribution pour payer une loi voulue par les lobbys qui ne changera pas la situation des artistes sur le long terme.
Récemment, nous avons aussi appris que le salaire annuel maximal du secrétaire général de la hadopi sera de 180 000 euros nets (dans les 15 000 euros par mois). Nous cherchons encore les responsabilités qu’il aura. Et après, on dit que les fonctionnaires sont mal payés.
Je vous laisse remercier les initiateurs de cette loi.

La rigueur budgétaire :

On croirait que l’hôpital se fout de la charité. On nous demande de nous serrer la ceinture, et pendant ce temps, que fait notre « élite » ? Elle dilapide les fonds de la France.

1) Sarkozy demande à ses ministres et conseillers de prendre le train (moins cher et moins polluant il paraît). Que fait-il ? Il ne prend pas le train et se paie un A330 customisé à 180 millions d’euros.
2) Certains ministres, députés, sénateurs… profitent de la loi pour obtenir plusieurs revenus ou retraites dues à un autre mandat ou travail. Des milliers d’euros par mois pour chaque contrevenant.
3) Si vous lisez la presse écrite et les panneaux d’affichage (la télé je ne sais pas, je ne la regarde plus depuis longtemps), vous n’aurez pas pu passer à côté de la propagande pro-retraites à 67 ans payée par nos soins.
4) L’affaire Woerth concerne en priorité le fisc, même si celui-ci fait la sourde oreille à la demande du chef suprême. Des centaines de millions d’euros auraient du être perçu par le fisc l’année dernière. Mais cette affaire n’est pas isolée, la plupart des grosses fortunes de France sont placées à l’étranger loin du regard du fisc. Mais le jour où vous ferez la moindre erreur dans vos comptes, il sera là pour vous épingler. Justice à vitesses multiples.
5) Je l’ai déjà dit, la dette publique a explosé ces dernières années. En fait, elle a été multipliée par 3 ces 3 dernières années. Des dépenses seraient-elles inutiles ?

Voilà pour aujourd’hui. N’hésitez pas à laisser des commentaires.

La Dette publique française (et autres)

Oui dette avec une majuscule. Pourquoi ? Parce que celle ci atteignait 1327,1 milliards d'euros en 2008 (67,4 % du PIB). Les prévisions pour 2010 la donne à 84 % de notre PIB.

Ca pourrait être pire diront certain. Oui c'est vrai. Avec toutes les conneries de notre gouvernement, ça m'étonne que l'on ne soit pas encore au delà des 100 %.

Après avoir donné des repas à 5000 euros par personne (avec 5000 invités ça fait mal), acheter une douche en marbre blanc, payer les frais de l'hadopi (estimé à plus de 160 millions d'euros par an), ..... voilà une petite dernière qui tombe à pic.

L'Etat va proposer des cartes "jeune" pour acheter de la musique sur internet. Sur le prix de la carte, 50 % seront subventionnés par l'Etat (traduisez par "nous" ou "nos impôts"). Nous allons donc aider financièrement une industrie qui se plaint tout le temps mais qui a fait une bonne année 2009.

Allons y, fonçons dans le mur.

La dette publique française explose. En 2008, elle était de 1327,1 milliards d'euros, soit 67,4 % du PIB. En 2010, nous aurons une dette publique équivalente à 84 % de notre PIB. Et voilà que notre chère Président, dans sa grande mansuétude, veut créer une Carte Musique Jeune, pour inciter les jeunes a acheter de la musique plutôt qu'à la télécharger illégalement. Mais il veut ruiner notre pays, ce gars ! Le spectre de la Grèce nous pend au nez, j'vous l'dit ! J'espère que jamais on ne connaîtra ce