Répression routière (encore) et bonus/malus

Aujourd'hui nous allons voir deux points précis. L'un sera le gestion des méthodes de répression routière ainsi que les conséquences futures du fameux bonus/malus automobile (écologique).


1) La gestion des méthodes de répression routière :


Ce n'est pas la première fois que je parle de ce thème sur ce blog, mais vous savez qu'il me plait.
Une fois n'est pas coutume, je vais vous raconter une petite histoire :

Je rentrais de cours sur l'autoroute entre Belfort et Montbéliard un soir entre 17h30 et 18h30. Il faisait nuit, froid, il neigeait ou pleuvait (un mix entre les deux), un temps normal dans la région donc. J'étais donc tranquillement avec le régulateur calé sur la vitesse autorisée par temps sec. Quand tout à coup, je vois une série de 3 flashs à une certaine distance devant moi. Au moins on sait rapidement de quoi il s'agit... Je redescends donc la vitesse régulateur sur 105 km/h. On ne sait jamais, si ça les prenait à prendre à la vitesse mini.

Enfin bon, ils n'ont que ça à faire de venir faire du chiffre sur l'autoroute. Ah c'est beau.... Répression à outrance, tel est le credo de la France (une rime se cache dans la phrase ^^).

Je vais encore me répéter, mais pendant ce temps, des personnes se font agressées dans les rues de Belfort, Montbéliard, aux alentours.... et là il n'y a personne. Elle est où la police de proximité ? Allez faire un tour à Barcelone par exemple, vous comprendrez ce que j'entends par "police de proximité".

Pendant ce temps, ils sont en train de nous installer leurs super radars multi-voies et bientôt les radars tronçons.

Si je vous demande quelle est la première cause de mortalité sur les autoroutes, vous me répondez quoi ? La vitesse ? Et bien non, plus maintenant, c'est l'endormissement. Et on ne va pas vers une amélioration, avec tous les automobilistes (gros rouleurs ou pas) qui utilisent le régulateur. La faute à qui ? A moins nous roulerons vite, à plus l'usage de régulateurs ou autres technologies deviendra nécessaire, et à plus il y aura d'endormissements au volant et donc de morts et donc des radars ajoutés, et donc....

On se traine sur les autoroutes en France, c'est une réalité, mais surement pas une révolution.

Ne serait il pas plus salvateur d'augmenter le nombre d'alcootests ?? On me souffle à l'oreillette que le rendement n'est pas assez bon et que ça ne peut être automatisé. Dommage, surtout quand notre ministre de l'intérieur ne connait pas la limite d'alcoolémie au volant... Pour ceux qui ne s'en souviennent plus, il s'agit de 0,5 gramme d'alcool / Litre de sang.

Si leur but est réellement de sauver des vies, qu'ils s'attaquent à un phénomène qui tue plus que les accidents routiers : les suicides.


2) Les conséquences futures du bonus/malus automobile :


Passons maintenant à un sujet moins brulant, celui du bonus malus.

Pour rappel, le bonus est une somme d'argent versée à l'automobiliste par l'Etat si le véhicule acheté émet peu de CO2 pour 100 km parcourus. A contrario, le malus sera une somme versée à l'Etat dans le cas de l'achat d'une voiture qui émet "beaucoup" de CO2.

Les différentes catégories de polluantes sont ensuite classées par tranches :


Malheureusement pour les automobilistes et comme nous pouvons le voir sur le graphique ci-dessus, les différentes tranches sont modifiées assez régulièrement vers le bas.
Il arrivera donc un moment où presque tous les moteurs (et surtout les essences) seront taxés.

On peut se dire que les constructeurs vont encore faire des avancées concernant la consommation en carburant. Mais non, il existe un seuil au-delà duquel ils ne pourront descendre, entre autre par la faute des frottements avec l'air (il y a d'autres raisons, mais ce n'est pas le sujet ici), à moins d'utiliser des voitures électriques, hybrides ou à pile à combustible. Mais ces techniques créent d'autres problèmes (pics de consommations électriques, recyclage de batteries, développement...).

Une autre conséquence de ce bonus/malus ? Un parc automobile composé d'une très grande majorité de véhicules diesels (TDI, HDI,...). Vous pourrez parler à une de vos connaissances motoristes des bienfaits des gaz émis par un moteur diesel et de la fiabilité des filtres à particules.

La prime à la casse est venue encore durcir le phénomène. En effet, des milliers de véhicules fonctionnels (pour la majorité des essences) sont détruits pour être échangés contre des véhicules neufs (en général des diesels). En plus, quand on pense au nombre de personnes qui serait intéressé par l'une de ces voitures (étudiants, associations, RMIstes...). Un nombre important d'automobilistes utilise un véhicule diesel presque exclusivement en ville, une aberration.

Dernièrement, le gouvernement a décidé de retirer son aide de 2000 € (début 2011) sur les véhicules neufs fonctionnant au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié). Un grand merci de la part de tous les constructeurs ayant investis massivement dans ce carburant, qui est celui qui émet le moins de particules nocives (je ne parle pas du GNV qui est presque inexistant sur le marché).

Et pourquoi ne parle-t-on que de CO2 ? Il est plus dangereux que les autres ? A choisir entre une bonne bouffée de CO2 ou de NOx en ville, vous choisissez lequel?? Ce choix est purement politique.

Je ne sais pas qui gère la politique général en matière d'écologie et qui sont ses conseillers, mais il faudrait peut-être songer à en changer.


Sources :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus-malus_%C3%A9cologique


Sur ce, Joyeux Noël à tous!!!!!

Ouvrez les fenêtres et montez le chauffage !!!!

A moins de rester dans son coin, impossible de passer à côté de toutes les turpitudes du monde politique. Entre l’affaire Woerth, la réforme des retraites, et les autres points contestables de notre gouvernement, j’ai voulu faire un petit point sur les décisions politiques, sociales, économiques, culturelles et judiciaires de notre bien aimé gouvernement.

Les retraites :

Commençons par le point qui me tient le plus à cœur, c'est-à-dire les retraites. L’Etat prévoit en effet de porter l’âge légal de la retraite par paliers jusqu’à 67 ans. Pourquoi donc ? La raison officielle serait d’obtenir des retraites convenables et de ne pas miner les générations futures (je suis dedans ?).
En réalité, il s’agit de repousser l’âge de la retraite pour permettre de moins payer les seniors une fois qu’ils seront licenciés à quelques mois de la retraite. Le montant de la retraite baisse alors très rapidement et ils n’auront que très peu de chance de retrouver un travail après 50 ans.
De plus, comment faut-il leur expliquer que ce sont les jeunes qui apportent du renouveau dans les salaires et le développement des entreprises ? Si nous laissons les seniors dans les entreprises, qui apportera demain l’argent nécessaire aux paiements des retraites ?
Si les jeunes sont au chômage ou stagnent dans des emplois précaires à répétitions, les caisses des retraites ne vont pas beaucoup se remplir. Ce n’est pas en restant à la place des jeunes, que les seniors auront une meilleure retraite.
De mon point de vue, deux points sont à souligner pour sauvegarder les retraites :
- Diminuer fortement le chômage pour toute la population (augmenter l’âge des retraites aurait plutôt l’effet contraire)
- Augmenter les salaires (rapport direct avec les retraites)

A côté de ça, on peut remarquer que certaines personnes continuent de travailler après l’âge de la retraite par envie ou non. On peut être d’accord ou pas, mais pendant ce temps, ces personnes n’ont pas leur retraite et ils prennent la place des jeunes générations.

Aussi, l’Etat ne reconnait aucun métier comme difficile (ou pénible) dans le privée. Ce sera à la médecine du travail de juger au cas par cas. Je vois bien un ouvrier de 66 ans en ligne (à la chaine) travailler de nuit ou de doublage depuis qu’il est majeur ou même avant.

Cependant, dans le public, certains métiers garderont leur droit à la retraite actuel comme les policiers, les douaniers, les pompiers, etc… (source Marianne) Il ne faudrait pas perdre (encore plus ?) l’appui des forces de l’ordre dans un pays sécuritaire…

Cette réforme a été voulu par le patronat pour le patronat.

L’Hadopi :

Revenons sur texte maudit, retoqué par le CC, retardé maintes fois, revoté plusieurs fois à l’Assemblée avec un passage en force et consternant de mauvaise foi. Ce texte doit lutter contre le partage d’œuvres sur le réseau des réseaux en menaçant les abonnés de leur couper leur connexion internet s’ils ne protègent pas leur ligne contre le partage, ceci dans le but de protéger le système archaïque des majors.

Ce texte est déjà dépassé du point de vue de la technologie, mais je ne reviendrai pas sur ce point au risque de faire fuir les quelques lecteurs de ce blog. Si vous voulez des informations, internet est là pour vous répondre. Des milliers d’articles répondront à vos questions.
Je préfère m’en tenir aux chiffres.
Le coût annuel de cette « loi » est estimé de 150 à 300 millions d’euros. Il ya de fortes chances que ce soit le peuple qui soit mis à contribution pour payer une loi voulue par les lobbys qui ne changera pas la situation des artistes sur le long terme.
Récemment, nous avons aussi appris que le salaire annuel maximal du secrétaire général de la hadopi sera de 180 000 euros nets (dans les 15 000 euros par mois). Nous cherchons encore les responsabilités qu’il aura. Et après, on dit que les fonctionnaires sont mal payés.
Je vous laisse remercier les initiateurs de cette loi.

La rigueur budgétaire :

On croirait que l’hôpital se fout de la charité. On nous demande de nous serrer la ceinture, et pendant ce temps, que fait notre « élite » ? Elle dilapide les fonds de la France.

1) Sarkozy demande à ses ministres et conseillers de prendre le train (moins cher et moins polluant il paraît). Que fait-il ? Il ne prend pas le train et se paie un A330 customisé à 180 millions d’euros.
2) Certains ministres, députés, sénateurs… profitent de la loi pour obtenir plusieurs revenus ou retraites dues à un autre mandat ou travail. Des milliers d’euros par mois pour chaque contrevenant.
3) Si vous lisez la presse écrite et les panneaux d’affichage (la télé je ne sais pas, je ne la regarde plus depuis longtemps), vous n’aurez pas pu passer à côté de la propagande pro-retraites à 67 ans payée par nos soins.
4) L’affaire Woerth concerne en priorité le fisc, même si celui-ci fait la sourde oreille à la demande du chef suprême. Des centaines de millions d’euros auraient du être perçu par le fisc l’année dernière. Mais cette affaire n’est pas isolée, la plupart des grosses fortunes de France sont placées à l’étranger loin du regard du fisc. Mais le jour où vous ferez la moindre erreur dans vos comptes, il sera là pour vous épingler. Justice à vitesses multiples.
5) Je l’ai déjà dit, la dette publique a explosé ces dernières années. En fait, elle a été multipliée par 3 ces 3 dernières années. Des dépenses seraient-elles inutiles ?

Voilà pour aujourd’hui. N’hésitez pas à laisser des commentaires.

La Dette publique française (et autres)

Oui dette avec une majuscule. Pourquoi ? Parce que celle ci atteignait 1327,1 milliards d'euros en 2008 (67,4 % du PIB). Les prévisions pour 2010 la donne à 84 % de notre PIB.

Ca pourrait être pire diront certain. Oui c'est vrai. Avec toutes les conneries de notre gouvernement, ça m'étonne que l'on ne soit pas encore au delà des 100 %.

Après avoir donné des repas à 5000 euros par personne (avec 5000 invités ça fait mal), acheter une douche en marbre blanc, payer les frais de l'hadopi (estimé à plus de 160 millions d'euros par an), ..... voilà une petite dernière qui tombe à pic.

L'Etat va proposer des cartes "jeune" pour acheter de la musique sur internet. Sur le prix de la carte, 50 % seront subventionnés par l'Etat (traduisez par "nous" ou "nos impôts"). Nous allons donc aider financièrement une industrie qui se plaint tout le temps mais qui a fait une bonne année 2009.

Allons y, fonçons dans le mur.

La dette publique française explose. En 2008, elle était de 1327,1 milliards d'euros, soit 67,4 % du PIB. En 2010, nous aurons une dette publique équivalente à 84 % de notre PIB. Et voilà que notre chère Président, dans sa grande mansuétude, veut créer une Carte Musique Jeune, pour inciter les jeunes a acheter de la musique plutôt qu'à la télécharger illégalement. Mais il veut ruiner notre pays, ce gars ! Le spectre de la Grèce nous pend au nez, j'vous l'dit ! J'espère que jamais on ne connaîtra ce

Augmentation du nombre de mort sur les routes en Septembre...

Pour commencer, je pourrais remettre en cause les chiffres que nous servent le gouvernement et les médias. Cependant, partons sur le principe que le nombre de morts a vraiment augmenté en Septembre.

Nous pouvons donc en tirer plusieurs conclusions :

1) L'acharnement répressif du gouvernement sur les automobilistes perd de sa superbe. Cette méthode ne fonctionne en effet que pour un temps.

2) L'augmentation constante et la diversification du nombre de radars n'a pas eu raison des "terroristes" de la route. Nous avons déjà droit aux radars de feu rouge, et bientôt aux radars d'inter-distance sur les autoroutes, aux nouveaux radars de vitesse sans flash (histoire de ne pas penser à préparer sa défense?), les radars à prises de vues multiples,...

3) Etait-il judicieux dans ces conditions de modifier les lentilles de mesure en les passant de 5% d'erreur à 3% ? N'importe quelle personne travaillant dans la technique en général sait que la précision coute très cher. Les automobilistes passent pour des pompes à fric depuis quelques années. On sent l'effet "rendement" demandé par le gouvernement.

Voilà donc pour ces quelques points.

Intéressons nous maintenant aux méthodes utilisées par les pouvoirs publics pour arriver à leurs fins :

Au départ, la plupart des radars prenaient par l'avant. Mais depuis quelques temps, beaucoup d'entre eux sont retournés afin de prendre par l'arrière. Vous allez me dire que c'est pour flasher les motards. Oui et non. Pour commencer, le nombre de motard est vraiment très réduit sur les autoroutes. C'est une bien piètre excuse pour retourner des milliers de cabines. Par contre, si je vous dis qu'il est possible de contester une prise de vue par l'arrière (conducteur invisible sur une photo), et donc de ne pas perdre de points mais de payer l'amende normale (= amende réduite x 2) ? Et oui,ce n'est pas tant vos points qui intéresse le gouvernement, mais votre argent. Si vous gardez vos points, vous pourrez continuez de rouler et donc de payer.

Avec le nombre de radars installés, même le meilleur automobiliste se fera flasher un jour.

De plus, comment expliquer que la France va passer "ses" autoroutes à 110 km/h, alors que la plupart des autoroutes allemandes sont gratuites et "No-Limit". Et ça se passe très bien. ceux qui veulent avancer doublent et les autres restent sur la droite à vitesse plus réduite. Et pour répondre à certain, elles sont en très bon état. Sommes-nous plus bêtes que les allemands? A vous de voir la réponse.

Vous me direz que l'on consomme mois à 110 km/h qu'à 130 ou 150. C'est vrai (en moyenne 1 L / 100 de moins). Mais au prix où l'on paie l'autoroute, si on ne peut pas rouler à plus de 110 km/h, autant prendre les nationales. Comme cela, le nombre d'accidents sur routes augmentera ( parce que les nationales sont beaucoup plus dangereuses que les autouroutes) et donnera encore une bonne excuse à notre gouvernement de rajouter des radars et de baisser la vitesse pour notre "sécurité".

Malgré cela, le gouvernement est bien parti pour réduire le nombre de morts sur les routes. Quand les carburants auront doublés par la faute de taxes prohibitives*, les français ne pourront plus rouler.

E conclusion, je retiendrai que la route en France (et beaucoup d'autres points), c'est "Paie et ferme la".

* : voir sur ce point un prochain post dédié à la taxe carbone.


edit du 20/11/09 :

Récemment sont apparus de nouveaux radars. Ceux ci sont bien vicieux, car ils mesurent l'épaisseur (le crantage plus précisément) de gomme restant sur vos roues. Ils sont presque invisibles car ressemblent comme 2 gouttes d'eau à.... une plaque d'égout (les rondes).
Pour ce qui est des performances de la "machine", elles sont très bonnes car la mesure est réalisée en moins de 3 millisecondes. Elle peut donc prendre une voiture jusqu'à une vitesse de 120 km/h (source auto-plus).
 D'ailleurs, préparez vous à rouler à 110 km/h sur toutes les autoroutes (ben oui il faut bien qu'ils installent leur bidule). 
Certain se disent que cela va encore sauver des vies, mais bon ça va surtout remplir les caisses du royau.... euh de  l'Etat. Et il faut bien compenser la baisse de rendement des autres radars.
Tant qu'on parle de ça, le nouveau plan des forces des gendarmes est de placer des radars à quelques centaines de mètre l'un de l'autre. Attention à vos points et à votre argent..... Mais il sera difficile avec toute cette répression de descendre en dessous des 3000 morts mi 2012 comme promis en début de mandat par le président de la république de notre bonne vieille démocratie!!!!!

De plus, on nous rabâche toujours que les tribunaux sont surchargés, mais il ne faut pas s'étonner. Les gens
ont en marre de se faire voler sans rien dire par des bandits manchots. Ainsi le nombre de recours a augmenté de 334 % entre 2004 et 2008. Avec l'hadopi en plus dans quelques temps, ça va faire mal....

Aussi, pour beaucoup de français et moi-même, les forces de l'ordre devraient être présentes pour protéger d'abord les personnes et les biens, et non pas pour faire de la répression à outrance sur les routes. Malheureusement, suivant une loi de la physique bien connue, deux corps matériels ne peuvent se trouver en 2 endroits en même temps. Pourquoi je dis ça? Parce que 2 gendarmes sur l'autoroute en train de flasher les automobilistes ne peuvent pas dans le même temps protéger les biens contre le vol par exemple. Et la nuit, il faut bien se reposer donc pas de ronde de nuit et des services débordés et injoignables.
Dernièrement, plusieurs tentatives et réussites de vols réalisées par des bandes organisées ont eu lieu vers chez moi. L'une des victimes les a vu et ils étaient  plus de 10.... Mais que fait la police!!!!!.... Il y a un manque réel de BON SENS et de respect des priorités.

Les 3 points demandés par le ministère de l'intérieur :
- beaucoup plus de radars la nuit et le week end
- les deux roues seront autant verbalisés que les 4 roues
-contrôles rapprochés tous les x km

Difficile, d'autant que les forces de l'ordre sont déjà bien fatiguées. Ils menacent d'ailleurs de faire grêve dans quelques temps.

Pour finir, le coup de gueule :

Il y a quelques jours, nous avons eu un accident sur l'A36 entre Belfort et Montbéliard qui a paralysé une bonne partie de Belfort et de l'autoroute en amont de l'accident. Selon un témoignage d'une connaissance, l'accident était important et impliquait un poids lourd en feu. Tout ça pour dire qu'il y avait de quoi faire : régulation du trafic en ville, signalisation, suppression des pièces dangereuses sur la chaussée, etc.... Presque une heure quand même pour sortie de Belfort.
Petite devinette : qu'ai je trouver quelques centaines de mètre après l'accident (débit redevenu fluide) ?
Un magnifique radar (type wifi) !!!!!!!!

Quand je parlais de bon sens et de respect des priorités...........

edit du 12/03/10 :

Les petits nouveaux arrivés sur le marché récemment (pour l'instant en cours de test) sont les radars "tronçon". Ceux ci enregistrent en fait l'heure de passage à l'entrée et à la sortie d'un tronçon pour obtenir la vitesse moyenne sur ledit tronçon (surtout sur autoroute pour raison de rendement, de simplicité et d'impossibilité de sortir).
Continuons donc le flicage sur les autoroutes.

Récemment, une personne (connaissance proche) qui me soutenais qu'il y avait besoin de répression (sécurité, toussa....) au niveau des routes, s'est fait flasher. Et hop 90 euros. Je pourrai me foutre de lui quand je le verrai.


Pour finir, un petit proverbe de Benjamin Franklin :

"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux. "